SUSPENSION

SISTEMA DE SUSPENSION

El mantenimiento que nosotros mismos podemos realizar sobre el sistema de suspensión es en realidad muy limitado
Ya que se necesitan herramientas que solo se encuentran en un taller especializado, como es el caso de los muelles de la suspensión, pero en la suspensión también existen otros mecanismos que fácilmente podemos examinar sin necesidad de herramienta especializada. Debido a la gran cantidad de diferentes sistemas de este tipo, este texto se va a centralizar solamente en los más utilizados, además que se van a mostrar sus principales componentes.

Si usted desea, puede comprobar el estado de los amortiguadores de su vehículo, solo tiene que tomarlo, lo mas cerca de la rueda que desea comprobar y agitarlo con fuerza de manera ascendiente y descendiente, así usted comprobara la dureza de estos y su correcto funcionamiento, este debe
Hacer la oscilación una sola vez, si el vehículo inmediatamente después de que usted termina de agitarlo continua rebotando por más de 2 veces solo, es signo de que los amortiguadores han perdido la capacidad de freno y deben ser reemplazados.
También se puede hacer una inspección visual de los amortiguadores, solo basta con ubicarlos en el vehículo y luego revisarlos en busca de fugas del aceite que se encuentra en su interior, en ningún caso debe haber aceite procedente del amortiguador en su exterior.

ROTULAS: Es otro punto importante en la suspensión de cualquier vehículo de suspensión independiente, esta(s) son las encargadas de permitir el libre movimiento de los brazos de suspensión mientras se encargan de mantener la rueda en su lugar, además, que si se encuentran aplicadas en una suspensión delantera, permiten a estas ruedas el desplazamiento necesario sobre su mangueta para poder rotar en función de la dirección a donde nosotros deseemos, Así hemos conocido su importancia y por eso si una de ellas se encuentra averiada, nos provocara daños inmediatos en la rueda, además de un alto peligro de accidente.

En la grafica podemos observar una manera practica de inspeccionar las rotulas sin desmontarlas de el vehículo, consiste en introducir una palanca entre la rotula y la mangueta, así podremos saber el juego libre que tiene la rotula en su interior, este en una rotula en buen estado debe ser nulo. Las rotulas también tienen una grasera, ubicarla es muy importante, ya que este es el único mantenimiento de esta.
Por lo general en mantenimiento de engrase de una rotula, se logra introduciendo grasa con una herramienta adecuada para este fin, esta grasera identificad en el dibujo con la letra (G) se ubica en la parte redonda de la rotula, la grasa debe aplicarse, hasta que aparezca una pequeña cantidad en su parte inferior, donde esta el perno.

LA MANGUETA:

Aunque su aspecto sea muy sencillo, es
Uno de los elementos mas importantes en la suspensión de cualquier automóvil ya que en esta se instalan los demás componentes, inclusive los rodamientos de las ruedas, es como el soporte de todo.

LOS BRAZOS DE LA SUSPENSION:

Los brazos o las llamadas (tijeras) tienen como función la de mantener la rueda correctamente alineada con el costado de el vehículo en todo momento sin importar el bache por el cual se encuentre atravesando este. Su funcionamiento es muy simple, pero también exige un mantenimiento regular, ya que por lo general se encarga de transferir toda la carga del vehículo a trabes del chasis, hacia el piso a través de las ruedas.

Como hemos dicho la tijera tiene en sus “puntos fijos” unos bujes los cuales le permite balancearse con respecto al chasis, la duración de estos bujes esta sujeta al uso y la carga que les imprimamos en nuestra conducción
El buje normalmente debe conservar su centro sobre la camisa que lo centra en la tijera, no debe presentar signos de deterioro en su caucho ni mucho menos estar cortado o deformado.

LOS MUELLES (ESPIRALES):

Los muelles son los encargados de mantener el vehículo en una altura determinada por el fabricante y bajo una tensión especificada por este, hacia el tipo de vehículo o carga que este, este diseñado.

El absorber los baches del camino y transmitirlos suavemente también es la función del muelle, su funcionamiento es tan básico como observar un resorte, que se recupera tras su compresión, pero su expansión puede ser tan fuerte que necesita ser controlada por el amortiguador que es su complemento, sus fallas son pocas, pero principalmente son dos debidas a uso normal o al mal uso por parte del conductor.

SU LONGITUD SE ACORTA: A veces se escucha al mecánico decir que el muelle se “cedió” dando a entender que el espiral se acorto bien sea por uso continuado a través de muchos años, o una sobrecarga excesiva para la cual fueron diseñados, en los dos caso se deben sustituir, y en ningún caso se deben suplementar, ya que estos ya perdieron sus propiedades elásticas y lo que haremos será acelerar su proceso de ruptura.
EL ESPIRAL SE ROMPE: Esta situación no es usual, pero sucede, se debe principalmente a que el material con que esta hecho el espiral se ha fatigado, ya sea por trabajo normal o que se ha superado su punto de flexibilidad con una sobrecarga, claro que en ocasiones si se instalan espirales de mala calidad estos tiende a tener puntos de dureza en su composición mecánica que los hace débiles y vulnerables a una ruptura, siendo esto solamente problema en la manera como fueron fundidos y elaborados en su fabrica.