DIRECCION

SISTEMA DE DIRECCION

Es el sistema encargado de proporcionar el giro adecuado a las ruedas delanteras del automóvil mediante la acción que el conductor ejerce o ejecuta sobre el volante para que tome la trayectoria deseada.
Por esta razón los elementos de este sistema deben estar en perfectas condiciones, debido a su importancia para el control del vehículo. Aquí nombraremos algunos puntos a inspeccionar los cuales los puede hacer usted mismo.

JUEGO LIBRE: según el manual el juego libre de un vehículo es el movimiento que nosotros hacemos con el timón de un lado a otro sin tener Respuesta de las ruedas, este juego según la mayoría de manuales debe ser desde 0 hasta un máximo de 30mm.

Si el juego libre es excesivo se deben verificar los elementos que componen la columna de dirección, especialmente sus articulaciones, que por lo general son juntas universales llamadas “crucetas” estas están compuestas por rodamientos de agujas en su interior los cuales por lo regular vienen engrasados para toda la vida útil.
Si aun no se encuentra el juego libre excesivo se deben verificar todas las articulaciones que componen el mecanismo bajo el vehículo y comandan directamente las ruedas, estos mecanismos se les conoce como terminales y parte de su mantenimiento depende de su correcto engrasado.
La manera de determinar su estado es inspeccionando su juego, de igual manera como lo hicimos con las rotulas, este debe ser nulo, no olvidemos su engrase, que depende del buen estado de sus graseras.
Los intervalos de engrase de estos mecanismos deben ser los programados por el fabricante, independiente de que si el vehículo circula regularmente por zonas húmedas, (ríos) donde el mantenimiento debe ser mas frecuente.

Generalmente el sistema de dirección de un vehículo debe tener las siguientes cualidades:

*las ruedas delanteras han de ser capaces de retornar por si mismas a la posición original de marcha recta al final de una curva.
*los órganos que intervienen en la dirección han de ser robustos de construcción y con los ajustes precisos.
* También han de tenerse en cuenta factores como el peso propio del vehículo (carga sobre el eje) así como la gran superficie de contacto de los neumáticos.
*el circulo de la dirección va a depender de dos factores principales el tamaño del paso de rueda y la construcción de la tiranteria de la dirección.